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社區團購市場第四個戰場了,程維與王興,再次狹路相逢!不能失敗

文章來源:未知

作者:老鐵seo

人氣:10

2020-12-05

近日各家公司財報發布后的電話會議,從阿里巴巴到京東,從拼多多到美團,社區團購業務備受關注。預計采取的策略、面對競爭的態度、與現有業務的關聯 ...... 分析師們把與之相關的問題問了個遍,試圖從中找到可能改變未來巨頭格局的那枚開關。

資金、人力、宣傳 ...... 在這場必打的戰役面前,參與其中的各方傾力投入。在阿里巴巴集團董事局主席兼首席執行官張勇看來,當前社區團購市場處于白熱化階段,“我們認為阿里巴巴擁有最好的條件,處在最好的位置,可以把握相關的機會。”京東零售集團 CEO 徐雷則提到,對于新的賽道會保持關注,但京東希望通過供應鏈和服務建立可持續的商業模式,而不是短期、快速、靠補貼為主的流量型生意,甚至傳出劉強東也要親自下場帶動,深入腹地整合業務。

進攻也好,防御也罷,互聯網巨頭已經在社區團購領域殺紅了眼。不過,對滴滴和美團這兩位玩家來說,這已經是它們的第四個戰場了,程維與王興,再次狹路相逢。

互探腹地的三次戰爭

前三次戰爭分別聚焦在美團與滴滴各自的核心領域——出行和外賣。

上一季度,美團靠投資理想汽車大賺了一筆,王興對兄弟的 “舍得”換來了實打實的回報。事實上,他對出行行業關注已久,這也許要從滴滴與美團的第一次戰爭講起。

2017 年 2 月,美團 App 在南京悄然上線打車入口,入局網約車的動作打了滴滴一個措手不及。程維后來回憶,美團上線打車產品當天他還在和王興一起吃飯,對方對此只字未提,他也是直到看見新聞才知道這件事。

試水一年后,美團打車于 2018 年 3 月正式登陸上海。對美團而言,以打車為代表的出行服務,不僅是其在到店、酒旅等業務基礎上的自然外延,還可與之進行轉化,實現生態的豐富,打造一站式服務。

滴滴印象在前,美團所依仗的最直接的獲客和司機拉新方式就是狠砸補貼,這也讓美團打車在沖擊市場份額的過程中付出了巨大代價。美團 2018 年財報顯示,當年網約車司機成本為 44.6 億元,2017 年這一數字是 2.9 億元。也就是說,不算對用戶的補貼,美團 2018 年每月在網約車司機上的投入就高達 3.7 億元。

而在美團試水打車后不久,滴滴也向美團的外賣基本盤伸出了手,打法如出一轍,即兩端燒錢:給商戶降低傭金,大筆補貼用戶,只為開城擴張。無錫是滴滴外賣的第一站,試運營 10 天、正式上線 1 天后,程維在朋友圈稱,滴滴外賣無錫市場份額已居第一。

一城并不能定輸贏。“1 元吃外賣”背后,是雙方你來我往的補貼,是真金白銀的投入,是服務體驗的后繼無力,也是財務數據中明晃晃的虧損。美團打車的結局是業務方向調整——聚合模式上場,按下暫停鍵。滴滴外賣則在 2018 年 7 月底便不再擴張,最終只保留國外業務。

纏斗之中,第三個戰場也出現了。2018 年 1 月 25 日,滴滴在成都上線共享單車平臺,并推出自有共享單車品牌——青桔單車,從投資 ofo、接管小藍單車到親自操刀,滴滴對于刺激現有業務活力的探索從未停止。當然,美團也一樣。同年 4 月 4 日,美團宣布全資收購摩拜。盡管彼時王興在內部信中強調,摩拜單車將保持品牌和運營的獨立,事實卻是,“美團單車”取而代之。如今,青桔單車、美團單車、哈啰單車三足鼎立,各自保守運營。

王興程維狹路再相逢

現在,社區團購又成為了滴滴和美團的新戰場,他們將和阿里巴巴、京東、拼多多、字節跳動等互聯網巨頭展開激烈角逐。

在滴滴內部全員會上,程維放話,對橙心優選的投入不設上限,要拿下市場第一名。恰好,據報道,王興也在美團中高層會議中表態,社區團購 “這場仗一定要打贏”。

公開資料顯示,滴滴于今年上半年開始試水社區團購,最早在成都小范圍測試。而此前新浪科技曾獨家報道,美團于今年 7 月發布組織調整公告,宣布成立優選事業部,進入社區團購賽道,由美團高級副總裁、S-team 成員陳亮負責。原小象事業部更名為 “買菜事業部”,繼續加速發展美團買菜業務。一個月后再次調整,美團點評原到店事業群 - 到店綜合事業部負責人張晶調任買菜事業部負責人,原買菜事業部負責人辛崇陽則調往優選事業部,依然向陳亮匯報。

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